新能源汽車銷量爆了。

　　新年伊始，多家車企發(fā)布2024年銷量戰(zhàn)報。其中，比亞迪以427.21萬輛的年度銷量領跑市場，同比增長41.26%;奇瑞集團2024年全年新能源汽車銷量58.36萬輛，同比大幅增長232.7%;賽力斯2024年全年新能源汽車銷量42.69萬輛，同比大幅增長182.8%。

　　隨著全球汽車行業(yè)向電動化轉型加速，中國正站在歷史拐點。根據(jù)最新預測，2025年中國有望首次實現(xiàn)電動汽車銷量超過傳統(tǒng)燃油車，與海外市場相比將領先數(shù)年。

　　當前新能源賽道正密集迎來政策利好。2025年1月1日，我國首部能源法正式施行。這在我國能源發(fā)展歷史中，具有里程碑式的意義。能源法首次將氫能寫進國家法律，明確氫的能源屬性，同時明確了綠證的法律地位，鼓勵用戶優(yōu)先使用可再生能源，支持新型儲能、智能微電網(wǎng)等新技術、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。

　　最猛增長超232%

　　2025年1月1日，多家車企陸續(xù)披露了2024年銷量成績單，新能源汽車銷量格外亮眼，具體來看：

　　比亞迪2024年12月新能源汽車銷量514809輛，2024年全年銷量4272145輛，累計同比增長41.26%。

　　奇瑞控股集團2024年全年，銷售汽車2603916輛，同比增長38.4%。其中，新能源汽車銷量583569輛，同比增長232.7%，出口1144588輛，同比增長21.4%。

　　賽力斯2024年全年新能源汽車銷量426885輛，同比大幅增長182.84%。其中，12月新能源汽車銷量37319輛，同比下降9.57%。

　　理想汽車2024年12月，交付新車58513輛，同比增長16.2%。截至2024年12月31日，理想汽車2024年共交付500508輛，同比增長33.1%。

　　蔚來2024年12月交付31138輛汽車，同比增長72.9%，環(huán)比增長51.3%;2024年全年共交付221970輛汽車，同比增長38.7%。

　　小鵬汽車2024年12月共交付新車36695臺，同比增長82%，環(huán)比增長19%。

　　極氪汽車2024全年交付新車22.21萬輛，同比增長87%。其中，12月交付量為2.72萬輛，同比增長102%。

　　吉利汽車2024年12月總銷量為210055輛，同比增長約43%;全年累計銷量為2176567輛，同比增長32%。

　　零跑汽車2024年全年累計交付新車近30萬輛，同比增長100%，超額完成年度銷量目標。其中，2024年12月交付4.25萬輛，同比增長128%。

　　上汽集團2024年全年，終端交付463.9萬輛，累計批發(fā)銷量401.3萬輛。其中，新能源汽車銷量達123.4萬輛，同比增長9.9%，創(chuàng)歷史新高。

　　長城汽車12月銷量13.53萬臺，同比增長20.25%;1—12月累計銷量123.33萬臺，同比增長0.21%。12月新能源車銷售42265臺，1—12月累計銷售321795臺。

　　另外，2024年12月31日晚間，小米董事長兼CEO雷軍在跨年直播活動中透露，2024年小米汽車交付超過13.5萬輛，2025年交付目標30萬輛。

　　歷史性拐點

　　隨著全球汽車行業(yè)向電動化轉型加速，中國正站在歷史拐點。根據(jù)最新預測，2025年中國有望首次實現(xiàn)電動汽車銷量超過傳統(tǒng)燃油車，與海外市場相比將領先數(shù)年。

　　據(jù)英國《金融時報》援引的機構預測，中國包括純電池和插電式混合動力車在內的電動汽車銷量將超過國際預期水平，預計將在2025年增長約20%，達到1200萬輛。這一數(shù)字是2022年590萬輛銷量的兩倍多。而燃油車的銷量或將下降超過10%至1100萬輛，與2022年的1480萬輛相比，下降近30%。

　　與此同時，歐洲和美國的電動汽車銷售增長放緩，顯示出西方傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉型緩慢，且政府補貼存在不確定性。

　　Wood Mackenzie的亞太可再生能源研究總監(jiān)Robert Liew表示，中國的電動車里程碑顯示出技術開發(fā)的成功，以及在全球供應鏈保障關鍵資源方面的成功，也預示著中國制造業(yè)成本的降低和消費者價格的下降。

　　瑞銀、匯豐、Morningstar和Wood Mackenzie認為，中國電動汽車行業(yè)的快速崛起將給海外車企帶來挑戰(zhàn)。

　　AutoMobility的數(shù)據(jù)顯示，隨著中國電動汽車市場的年增長率接近40%，外國品牌汽車的市場份額降至37%的歷史低點，較2020年的64%大幅下降。

　　有分析師稱，“長期趨勢是明確的——中國的電動汽車巨頭不可阻擋”。

　　政策利好來襲

　　據(jù)央視財經，2025年1月1日，《中華人民共和國能源法》(下稱《能源法》)將正式實施。這在我國能源發(fā)展歷史中，具有里程碑式的意義。

　　《中華人民共和國能源法》首次將氫能寫進國家法律，明確氫的能源屬性，同時明確了綠證的法律地位，鼓勵用戶優(yōu)先使用可再生能源，支持新型儲能、智能微電網(wǎng)等新技術、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。2024年，我國風電光伏總裝機13.5億千瓦，提前6年完成對世界的承諾。2025年還將新增風電光伏裝機2億千瓦左右，未來，居民用電將更綠色，新能源汽車也能充上綠電。

　　國家能源局局長王宏志近日表示，截至2024年底，我國發(fā)電總裝機約33.2億千瓦，發(fā)電量10萬億千瓦時，同比增長5.7%;新型電力系統(tǒng)加快構建，累計建成新型儲能超過6000萬千瓦，新型儲能技術創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，調度運用能力持續(xù)增強;充電基礎設施累計建成超過1200萬臺，95%以上高速公路服務區(qū)具備充電能力。2025年，國家能源局將大力推進風電光伏開發(fā)利用，全年將新增風電光伏裝機2億千瓦左右，可再生能源消費量超過11億噸標煤。

　　中信建投研報指出，2025年風電行業(yè)高度景氣，未來長期受益風電結構占比提升。當前時點建議關注：短中期：2025年風電基本面高度景氣;短中期：行業(yè)后續(xù)會有持續(xù)變化、催化;長期：風電裝機占比預計將持續(xù)提高，且沒有被市場充分預期。

　　中信建投認為，未來風電在新能源裝機占比預計將持續(xù)提高，且沒有被市場充分預期：風電優(yōu)勢在于出力分布更加分散，光伏出力則集中在午間，導致供需匹配存在明顯的時效差異，電力系統(tǒng)更能夠適應風電發(fā)力特點，系統(tǒng)更具保障。風電受益新能源裝機需求增長及結構占比提升雙重影響，預計未來海風、陸風都具備較好的成長性。