隆冬時(shí)節(jié)，晉西北高原天寒地凍，凜冽的寒風(fēng)在山谷間發(fā)出低沉的嘶吼，朔黃鐵路蘆溝特大橋顯得分外雄偉。12月24日一早，這座鐵路橋迎來(lái)了它的“護(hù)橋人”。

　　蘆溝特大橋全長(zhǎng)791.99米，由46個(gè)分體墩臺(tái)和24孔預(yù)應(yīng)力混凝土梁組成，橋墩平均高度14米，最高處距離地面20余米，橋上每天有近100列滿(mǎn)載電煤的萬(wàn)噸及兩萬(wàn)噸重載列車(chē)疾馳通過(guò)。

　　入冬以來(lái)，能源保供進(jìn)入迎峰度冬關(guān)鍵期，煤炭供需市場(chǎng)不斷升溫，運(yùn)量持續(xù)增大，承擔(dān)國(guó)家西煤東運(yùn)能源保供任務(wù)的朔黃鐵路愈加繁忙。列車(chē)高速通過(guò)時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，可能對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成疲勞損傷、混凝土結(jié)構(gòu)損傷、支座與連接件損壞等。為做好電煤保供工作，保證運(yùn)輸安全，負(fù)責(zé)橋梁檢查和維修養(yǎng)護(hù)的線橋檢修中心橋隧班組加大了橋梁檢查維護(hù)力度。

圖為李英正在做上橋前的安全注意事項(xiàng)提示

　　“今天我們的主要任務(wù)是對(duì)蘆溝特大橋進(jìn)行檢查，天氣比較寒冷，大家都穿得比較厚，上下檢查梯時(shí)要抓穩(wěn)扶牢，尤其是大家上下橋墩作業(yè)時(shí)，一定系好安全帶。檢查時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)，哪怕0.1毫米寬的裂縫都不能放過(guò)。”7時(shí)50分，作業(yè)組長(zhǎng)李英在出發(fā)前進(jìn)行安全提示時(shí)說(shuō)。

　　說(shuō)完，大家坐上汽車(chē)向蘆溝特大橋駛?cè)?。?jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的顛簸，8時(shí)50分，作業(yè)組組長(zhǎng)李英帶領(lǐng)10名橋隧工抵達(dá)蘆溝特大橋。

　　“天窗命令已下達(dá)，上下行無(wú)車(chē)，大家各就各位，準(zhǔn)備登橋作業(yè)。”9時(shí)02分，隨著安全員王飛的一聲令下，各自走到了登橋點(diǎn)。

　　只見(jiàn)穿戴整齊安全帶的橋隧工樊計(jì)林，俯下身子，掏出內(nèi)六角扳手，松開(kāi)長(zhǎng)55厘米、寬50厘米檢查口蓋板螺栓并揭開(kāi)。然后放好扳手，左腳慢慢從檢查口踩向檢查梯，站穩(wěn)扶牢后，一步步向下移，身子慢慢往下沉，小心翼翼地下到了橋墩平臺(tái)。

圖為橋隧工樊計(jì)林正在檢查梁體螺栓

　　到達(dá)橋墩后的樊計(jì)林，掛好安全帶，如同變了一個(gè)人似的。在橋梁兩接頭處狹小的空間中閃轉(zhuǎn)騰挪，一會(huì)兒用檢查錘敲打螺栓，一會(huì)兒敲擊梁體，一會(huì)兒拿出卷尺測(cè)量，一會(huì)兒拿出扳手緊固螺栓……他們每個(gè)人從登上橋墩就開(kāi)始忙忙碌碌，一刻不停。任憑寒風(fēng)在耳旁嘶吼。

　　“我們要檢查混凝土有沒(méi)有裂紋、破損和掉塊，以及構(gòu)件有沒(méi)有銹蝕、螺栓有沒(méi)有松動(dòng)等。”李英指著正在檢查的苗峰介紹說(shuō)。“我們用檢查錘輕輕敲擊梁體，聲音清脆的話(huà)，說(shuō)明梁體沒(méi)問(wèn)題，如果聲音發(fā)悶，就是有鼓包。”

　　10時(shí)20分，大家都正在專(zhuān)心致志檢查時(shí)，樊計(jì)林在距地面14米高的第6跨3梁尾梁端發(fā)現(xiàn)了混凝土裂損掉塊。他立即通知現(xiàn)場(chǎng)安全員王飛。隱患就是命令。正在8號(hào)橋墩檢查的李英接到王飛的報(bào)告后，連忙放下工具，迅速趕到6號(hào)橋墩查看。

　　李英接過(guò)樊計(jì)林手中的檢查錘，輕輕敲擊，聲音清脆而響亮，然后拿出探測(cè)儀，來(lái)回檢測(cè)，數(shù)據(jù)在規(guī)定范圍內(nèi)。經(jīng)過(guò)兩人的反復(fù)檢查和實(shí)測(cè)，最終得出結(jié)論“梁端主體結(jié)構(gòu)良好，只是表層混凝土輕微掉塊，不存在安全隱患。”盡管是虛驚一場(chǎng)，但李英還是做了現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記，并安排安全員錄入“工務(wù)智能運(yùn)維系統(tǒng)手持終端”系統(tǒng)，作為每月觀測(cè)對(duì)象。隨后，他離開(kāi)6號(hào)橋墩，又回到8號(hào)橋墩繼續(xù)檢查。

圖為李英(右一)帶領(lǐng)員工正在8號(hào)橋墩上檢查

　　41歲的李英從事橋隧工作近20年，現(xiàn)任橋梁作業(yè)組組長(zhǎng)，橋隧首席師。每年施工季原平分公司管內(nèi)橋梁支座更換施工現(xiàn)場(chǎng)都有他的身影，他業(yè)務(wù)精湛，經(jīng)驗(yàn)豐富。在他的帶領(lǐng)下，作業(yè)組10名員工有中級(jí)工4人、高級(jí)工4人、技師1人，個(gè)個(gè)技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)優(yōu)良。他們負(fù)責(zé)的53座橋梁、32座隧道和260座涵洞從未出現(xiàn)漏檢漏修和責(zé)任故障。

　　每年冬季，他們的檢修任務(wù)十分繁重，爬梯鉆梁、攀橋進(jìn)洞是他們的工作日常。為了提高工作效率，他們特意穿比較薄的衣服，便于在橋墩上、梁體間、支座處，檢查敲擊、彎腰、深蹲、探頭……

　　在兩個(gè)半小時(shí)的檢查過(guò)程中，圓滿(mǎn)完成了盧溝特大橋1-24孔的檢查任務(wù)，螺栓無(wú)松脫、鋼構(gòu)件狀態(tài)良好，原來(lái)所發(fā)現(xiàn)的病害問(wèn)題無(wú)變化。站在橋頭看向忙碌的他們，壯闊的蘆溝特大橋與飛檐走壁的護(hù)橋工們，組成了冬日里一幅保暖保供的美麗的風(fēng)景畫(huà)。(任振華)