截至4月2日，已有多家新能源車企披露3月成績(jī)單，不少車企銷量持續(xù)回暖。新勢(shì)力陣營(yíng)方面，理想、蔚來(lái)、哪吒銷量過(guò)萬(wàn)，理想穩(wěn)奪銷冠。傳統(tǒng)車企陣營(yíng)方面，埃安在2月銷量突破3萬(wàn)輛大關(guān)后，3月進(jìn)一步突破4萬(wàn)輛大關(guān)，邁入規(guī)模效應(yīng)新階段。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，后續(xù)車企降價(jià)潮有望降溫，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈加劇趨勢(shì)，高成本同質(zhì)化產(chǎn)能將逐步出清，降本提效成產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　新勢(shì)力交付環(huán)比分化

　　3月新勢(shì)力車企單月交付走勢(shì)出現(xiàn)分化，理想、零跑、極氪、小鵬交付量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，其中零跑增速突出。蔚來(lái)、創(chuàng)維交付量環(huán)比下降，哪吒環(huán)比近持平。

　　3月理想再奪銷冠，交付新車2.08萬(wàn)輛，再次實(shí)現(xiàn)單月交付超2萬(wàn)輛的成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)25.3%。蔚來(lái)3月交付新車1.04萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.6%。其中，高端智能電動(dòng)SUV交付3203輛，高端智能電動(dòng)轎車交付7175輛。哪吒3月表現(xiàn)平平，交付10087輛，環(huán)比僅增加14輛。小鵬汽車3月交付7002輛，環(huán)比增長(zhǎng)17%，大幅落后于理想、蔚來(lái)、哪吒，無(wú)緣第一梯隊(duì)。

　　此外，零跑3月交付增速領(lǐng)跑新勢(shì)力，交付6172輛，環(huán)比增長(zhǎng)93%。零跑汽車表示，C11車系單月鎖單“10000+”，2023全系產(chǎn)品有序交付中。極氪3月交付6663輛，環(huán)比增長(zhǎng)22%。創(chuàng)維3月交付1282輛，環(huán)比下滑13%。

　　隨著3月交付數(shù)據(jù)出爐，各家車企一季度交付情況也逐漸浮出水面。理想、蔚來(lái)、哪吒位居新勢(shì)力交付量前三。其中，理想累計(jì)交付5.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.8%，符合此前一季度交付量在5.2萬(wàn)輛-5.5萬(wàn)輛之間的指引。

　　今年一季度，蔚來(lái)累計(jì)交付3.1萬(wàn)輛，哪吒累計(jì)交付2.62萬(wàn)輛，小鵬累計(jì)交付1.82萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士表示，從一季度新勢(shì)力整體的交付情況來(lái)看，表現(xiàn)平平。

　　傳統(tǒng)車企陣營(yíng)方面，3月埃安、比亞迪均交出了一份靚麗的成績(jī)單。比亞迪3月新能源汽車銷量20.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%，同比增長(zhǎng)97.4%。埃安3月銷量超4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)33%;一季度累計(jì)銷量8.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。埃安表示，公司邁入規(guī)模效應(yīng)新階段。

　　需求初步釋放

　　“在多重不利因素的影響下，今年1-2月車市表現(xiàn)不佳，3月車市需求初步釋放。但由于各企業(yè)降價(jià)宣傳帶來(lái)的消費(fèi)者觀望情緒加重，整體市場(chǎng)恢復(fù)速度低于此前預(yù)期。”乘聯(lián)會(huì)表示。

　　乘聯(lián)會(huì)初步推算，3月狹義乘用車零售159萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%，同比持平。其中，新能源汽車持續(xù)回溫，零售56萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%，同比增長(zhǎng)25.8%，滲透率約為35.2%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，3月初湖北省的政企聯(lián)合政策以其強(qiáng)宣傳力度、高優(yōu)惠幅度及涉及車型廣度吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注，同時(shí)引發(fā)其它省市消費(fèi)者觀望情緒。此后各地政府也出臺(tái)相應(yīng)地方性補(bǔ)貼政策，同時(shí)各汽車品牌陸續(xù)跟進(jìn)促銷，到店客流有所提升，但實(shí)際訂單轉(zhuǎn)化率相對(duì)有限。

　　東莞證券表示，預(yù)計(jì)后續(xù)車企降價(jià)潮會(huì)逐步降溫，全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入內(nèi)卷狀態(tài)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈加劇趨勢(shì)，高成本同質(zhì)化產(chǎn)能逐步面臨被迫出清，降本提效為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　財(cái)信證券表示，新能源汽車動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速下跌，帶動(dòng)新能源汽車成本下降，有利于其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升和滲透率的提升。自2023年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下探，已距去年歷史高點(diǎn)跌去60%。4月2日，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示：“電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格下降到10萬(wàn)元/噸以下不是不可能的。”

　　競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　4月1日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明表示：“10年后，智能電動(dòng)車價(jià)格有望降到5萬(wàn)元。”朱江明認(rèn)為，電動(dòng)車是一個(gè)電子產(chǎn)品，迭代和降價(jià)速度一定會(huì)比傳統(tǒng)的燃油車要快得多，兩年是一個(gè)智能電動(dòng)車的更新周期，如果趕不上節(jié)奏，可能就會(huì)落伍。

　　事實(shí)上，今年以來(lái)新能源車企紛紛加快了新車型推出的速度，不斷提升產(chǎn)品力，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。據(jù)悉，理想L7 Air和理想L8 Air車型將在4月開(kāi)啟交付。3月，零跑和埃安等一口氣推出多款產(chǎn)品，或進(jìn)一步拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

　　不過(guò)，車企對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿信心。理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示：“憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和用戶認(rèn)可度，在中國(guó)30萬(wàn)元-50萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)中，理想汽車已經(jīng)擁有將近20%的市場(chǎng)占有率，成為家庭用戶首選的豪華SUV品牌之一。”極氪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預(yù)計(jì)分別交付7萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛以上，全年確保14萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。

　　“我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到快速普及階段，在正常情況下，到2025年，新能源汽車的銷量會(huì)在1700萬(wàn)輛左右，到2030年市場(chǎng)占有率將突破90%，約3200萬(wàn)輛左右。”4月2日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)上表示。（來(lái)源：中國(guó)證券報(bào) 記者 李嬡嬡）